开局就是决战，起步即是冲刺。新年伊始，我市一大批企业已经“火力全开”抓生产，工人们抢工期、提效率，处处呈现热火朝天的蓬勃气象，向奋战“开门红”起跳冲刺。

在魏桥新型纤维绿色智能一体化制造项目生产车间，工人正忙碌生产。 本报记者 孙大伟 摄

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“机器手”取代人工，

订单排到5月份

1月28日，节后首个工作日，记者走进威海魏桥新型纤维绿色智能一体化制造项目生产车间看到，宽敞整洁的厂房里，全自动化生产线有序运转，工人骑着电动代步车在车间里穿梭，刚刚“走”下生产线的成品纱线被“机器手”自动打包。

早在正月初四，魏桥检修人员就陆续返岗对设备进行维护保养，保证设备处于正常状态。节后首个工作日，企业员工全部到岗复工。“大家的工作热情高涨，生产状态已恢复到节前水平。”威海魏桥科技工业园有限公司智能化工厂厂长李中斌说，目前各条生产线已是“满编”运转。

为做好创新这道“必答题”，近几年，魏桥通过智慧化改造，实现了传统产业数字赋能，“机器手”取代了人工，推动了无人值守及短流程纺纱智能工厂、织造智能化生产线的投产使用。眼下，全过程无人化的生产流程让威海魏桥成为名副其实的“黑灯工厂”。在5.3万平方米的厂房内，有190多台世界最先进的智能纺纱设备、11万个纱锭，每年能生产新型纤维1.1万吨，用工减少超80%的同时，产品及生产工艺可追溯率达到100%。

开局的喜人景象，源于魏桥手握订单的底气。“我们的订单排到了5月份，必须开足马力、加快生产，确保订单如期交付。”李中斌说，手握“排队”的订单，让他对实现首季“开门红”信心十足。

山东港口威海港散杂货码头作业现场，吊臂起落，疏港车辆穿梭来往，作业线处于饱满状态。   纪哲 摄

实现煤炭疏港7万余吨，

全年冲刺120万标箱

在山东港口威海港散杂货码头作业现场，吊臂起落，疏港车辆穿梭来往，作业线处于饱满状态。为做好冬季电煤保供工作，威海港大年初一依旧昼夜生产不停，新港分公司当日仅用22小时就完成了“长峰98”轮卸船作业，3.1万吨煤炭从轮船成功装卸，刷新了港口关于该泊位内贸煤炭单船作业效率，赢得新年生产“开门红”。

“春节期间，散杂货码头共有煤炭、铝钒土等三艘船作业，其中包括一条满载7万吨散货大船，员工们坚守岗位，干劲十足。”威海港新港分公司相关负责人说，为顺利完成节日电煤保供，公司节前就和各运输单位做好疏港车辆安排。春节假期，累计投入电煤疏港作业车辆100余台，实现煤炭疏港7万余吨。

港口装卸转运和通关效率对稳外贸稳外资具有重要作用。作为我市“金牌合伙人”，山东港口威海港立足“产城融合”，不断优化港口集疏运体系，近几年先后增开14条新航线，可容纳4320标箱的集装箱全自动化堆场二期项目也正式投入运行。2023年，山东港口威海港定下了新目标：力争实现全年集装箱吞吐量120万标箱，货物吞吐量突破3000万吨。

签审：颜   潇

审核：刘倩倩

编辑：王好洁

文字记者：李万玉

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